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◎ 文《法人》雜志全媒體記者 王茜 見習(xí)記者 李遼

今年6月，一則消息在知識產(chǎn)權(quán)圈激起漣漪——中國企業(yè)OPPO宣布與大眾汽車集團(tuán)簽署全球?qū)＠S可協(xié)議，將包含5G在內(nèi)的蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可給大眾全球產(chǎn)品線。作為OPPO首次與汽車公司達(dá)成的雙邊專利許可協(xié)議，此次合作標(biāo)志著OPPO蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要技術(shù)的應(yīng)用已從智能手機(jī)擴(kuò)展至汽車領(lǐng)域，也凸顯出中國企業(yè)在5G專利領(lǐng)域的話語權(quán)提升。

隨著中國企業(yè)在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的強(qiáng)勢崛起，中國已躍居國際專利申請的最大來源國，5G SEP聲明量的全球占比高達(dá)42%。但根據(jù)國際競爭策略咨詢公司CRA2024年發(fā)布的報告，2022年，全球SEP許可費(fèi)中僅有6%流向中國企業(yè)，約54億元，且主要由華為、中興兩家企業(yè)獲得，而同年從中國流向國外企業(yè)的SEP許可費(fèi)約843億元，兩者差距懸殊。

為何中國企業(yè)的專利實(shí)力與SEP許可中的話語權(quán)、經(jīng)濟(jì)收益長期不匹配？這背后暗藏雙重困局：一方面，我國企業(yè)持有的專利在全球SEP許可市場的價值認(rèn)可度仍待提升；另一方面，專利池的“話語權(quán)”長期由歐美主導(dǎo)，導(dǎo)致中國企業(yè)在國際專利授權(quán)體系中處于相對弱勢地位。

從某種程度上講，SEP許可費(fèi)堪稱“躺賺”的暴利生意。在巨額經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動下，全球SEP許可費(fèi)分配的失衡正引發(fā)多方利益博弈，一場場圍繞SEP許可的明爭暗斗，正不斷改寫著全球知識產(chǎn)權(quán)的版圖。

歐洲SEP權(quán)利人的擔(dān)憂

2023年，重慶市第一中級人民法院對OPPO訴諾基亞案的一審判決，是我國司法機(jī)關(guān)首次確定移動通信領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)必要專利全球FRAND許可條件，同時在全球范圍內(nèi)首次確定了5G行業(yè)累積費(fèi)率為4.341%至5.273%，為全球5G時代通信技術(shù)的許可運(yùn)用樹立了中國新規(guī)則。這一行為促成了OPPO與諾基亞的和解，卻遭到了歐盟委員會的不滿。有學(xué)者指出，歐盟的反應(yīng)，本質(zhì)上是歐盟及歐洲老牌SEP專利權(quán)人對全球SEP訴訟優(yōu)選地的擔(dān)憂。

據(jù)悉，歐洲近年來正通過系統(tǒng)性布局強(qiáng)化其在SEP規(guī)則領(lǐng)域的話語權(quán)：以推動統(tǒng)一專利法院（UPC）機(jī)制為核心，試圖將歐洲打造成全球SEP糾紛的“裁判中心”。

今年5月，歐洲專利局發(fā)布了一份《標(biāo)準(zhǔn)與歐洲專利制度》的研究報告，報告稱：“對UPC審理案件的最新分析顯示，該法院正快速成為SEP權(quán)利人與實(shí)施者的首選法院。”

此前，歐洲SEP法律糾紛長期處于“各自為政”的狀態(tài)，多司法管轄區(qū)的平行訴訟不僅耗時長，維權(quán)成本也高昂。而UPC在短短19個月內(nèi)已審結(jié)23起SEP相關(guān)糾紛，占?xì)W洲所有SEP相關(guān)糾紛裁決的1/3以上，其影響力和效率在不斷提高。

在歐洲，英國表現(xiàn)尤為積極，正嘗試推進(jìn)SEP的全球費(fèi)率裁決機(jī)制與臨時許可制度建設(shè)。自“無線星球訴華為案”確立了司法裁判先例后，專利實(shí)施者通過訴訟主張權(quán)益的案例顯著增多，而“小米與松下案”首次以司法判決形式支持臨時許可申請，這一突破性實(shí)踐正與UPC形成競爭。

也有業(yè)內(nèi)人士揭示了歐盟動作的深層指向：盡管OPPO訴諾基亞案聚焦手機(jī)領(lǐng)域，但歐洲權(quán)利人的真實(shí)憂慮或許投射在另一條關(guān)鍵賽道——汽車。他們擔(dān)憂中國法院在該案中確立全球FRAND費(fèi)率的做法，可能被延伸適用于汽車行業(yè)。

▲資料圖片

目前，在手機(jī)之外，汽車行業(yè)與蜂窩技術(shù)SEP許可的關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)、爭議最為集中。部分權(quán)利人擔(dān)心，若中國汽車制造商未承擔(dān)與西方車企同等的許可成本，可能會獲得更多的競爭優(yōu)勢。

車企面臨的SEP不比手機(jī)少

6月9日，諾基亞技術(shù)公司首席許可官，負(fù)責(zé)諾基亞移動設(shè)備、消費(fèi)電子、汽車和物聯(lián)網(wǎng)專利許可的Susanna Martikainen在博客中直言，今年是中國汽車專利許可的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，要么更多的中國汽車廠商將簽署許可協(xié)議，要么專利權(quán)人將會發(fā)起更多訴訟。

這一表態(tài)的背景頗具深意：今年2月以來，比亞迪在德國及UPC連續(xù)遭Avanci專利池許可方Sol IP、IP Bridge起訴，被控對多項(xiàng)蜂窩技術(shù)SEP侵權(quán)，成為首家被蜂窩技術(shù)SEP權(quán)利人重點(diǎn)起訴的中國車企。

更具深意的細(xì)節(jié)在于，諾基亞于去年4月宣布與一家中國汽車制造商簽署了業(yè)界首個專利許可協(xié)議，該協(xié)議不僅涵蓋蜂窩技術(shù)，更包含常被外界忽視的WLAN技術(shù)。Susanna披露，諾基亞目前已經(jīng)與5家汽車制造商達(dá)成了WLAN的雙邊許可協(xié)議。

作為全球新能源汽車制造大國，中國在產(chǎn)業(yè)全球化與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化的進(jìn)程中，注定要成為SEP許可費(fèi)的重要支付大國。從產(chǎn)業(yè)演進(jìn)邏輯看，中國車企未來面臨的專利許可項(xiàng)目可能不比智能手機(jī)少，當(dāng)前手機(jī)領(lǐng)域已成為成熟許可項(xiàng)目的蜂窩通信、WLAN、音視頻編解碼等許可項(xiàng)目，可能會逐步向汽車行業(yè)轉(zhuǎn)移。

在全球化征程中，中國企業(yè)與SEP許可規(guī)則的深度互動已不可避免。盡管中國在5G技術(shù)領(lǐng)域具備領(lǐng)先優(yōu)勢，但在SEP國際規(guī)則制定中的話語權(quán)仍有提升空間。

武漢大學(xué)教授寧立志曾分享過一段經(jīng)歷，他的話更能揭示SEP博弈的本質(zhì)。在一次會議上，當(dāng)被問及“中國在SEP規(guī)則中是制定者還是追隨者”時，他回應(yīng)道：“SEP規(guī)則的形成是全球博弈、互動、協(xié)商的結(jié)果，無人獨(dú)主，亦無人僅隨?！?/p>

責(zé)編｜白 馗

編審｜渠 洋

校對｜張 波 張雪慧

來源｜《法人》雜志2025年06月總第256期